泰国副总理兼财政部长埃克尼提3月25日宣布，泰国政府将终止对国内燃油价格的行政管控，允许能源价格随市场供需自由波动，以避免价格扭曲、囤积居奇和财政资源的无效消耗，并将补贴资源集中转向受能源危机冲击最重的特定群体。

此前，泰国政府设定柴油等主要运输燃油价格上限，规定柴油零售价不超过每升33泰铢（约合1.01美元）。然而，上限管控带来的财政压力迅速激增，国家石油基金在三周内已累计支出约200亿泰铢（约合6.1亿美元）用于补贴燃油差价，日均支出约10亿泰铢，而随着中东局势持续紧张推高国际油价，该基金当前的日均补贴支出已飙升至约25亿泰铢，财政压力难以为继。

取消价格上限后，政府补贴将转为精准定向发放。在居民层面，年收入低于10万泰铢的低收入群体将获得月度燃油补贴；在物流和交通层面，约36万名货车司机和3万名公共巴士司机将获得燃油补贴，出租车、网约车及摩托车司机亦纳入支持范围；在基础设施层面，承接公共工程项目的承包商将获得建材和燃油成本补偿，确保在建项目进度不受冲击；工业和服务业企业可申请优惠贷款，以缓解能源成本上升带来的流动性压力。

泰国此次政策转向标志着其能源价格将进入市场化浮动阶段，短期内燃油及相关生产成本存在上行压力。对于在泰从事制造、物流、农业和建筑的中资企业，建议及时评估能源成本上涨对运营利润率的实际影响，并关注政府针对工业和服务业提供的优惠贷款政策，合理利用政策工具缓解现金流压力。